TOYOTA「電動車模擬14速手排」專利曝 還會模擬熄火怕你開車無聊
▲TOYOTA開發電動車模擬手排系統，而最近這項專利也被曝光。（圖／翻攝自TOYOTA）
記者林鼎智／綜合報導
誰說電動車就不能有手排？TOYOTA（豐田）最新一項專利文件曝光，就是電動車模擬手排變速箱，而且還不是傳統的6速、可足足高達14個檔位！
據美國專利商標局文件顯示，TOYOTA這套模擬14速手排系統，包括倒車檔在內共有7個檔位，但透過高速檔、低速檔的方式，使每個排檔位置可對應2種齒比，透過模擬齒比的方式提供駕駛樂趣。
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▲TOYOTA這套模擬14速手排系統還會模擬檔煞、熄火等。（圖／翻攝自美國專利商標局）
另外，這套模擬14速手排還會記憶你現在的檔位，如果已打到7速，那麼除了降到6檔外，後面也會自動模擬7速以後的檔位。而且該系統還有離合器踏板、模擬檔煞、甚至是模擬熄火等，可以說是相當奇特…。
雖然電動車模擬手排有點多餘，甚至14個檔位也不切實際，但TOYOTA似乎並不打算放棄手排車的駕駛樂趣，未來也有望在電動跑車上提供。
▲示意圖，與本文無關。（圖／記者陳俊宏攝）
記者鄺鬱庭／綜合報導
近年「酒駕零容忍」深植社會大衆心中，但有網友看影片時才知道，飲酒後光是「牽機車」都算酒駕，忍不住直呼震撼，「而且連牽腳踏車都不行，雖然罰則沒有機車那麼重，但還是要罰錢。」不少人也驚呆，「真假」、「長知識！」甚至釣出過來人，「真的啊，我就被警察抓過，但沒開單。」
有網友在PTT的Gossiping板問卦，「大震撼！！酒後牽機車也算酒駕」，說他看到一些影片，內容提到「酒後你光是牽機車都算酒駕」，而駕駛的定義，無論是否發動引擎、使用引擎當動力，只要動用人力或獸力，有移動就算駕駛，令他直呼「大震撼！」
原PO也補充，雖有少數判例是屬於「啓動派」，也就是認爲還是要啓動引擎纔算駕駛、人力牽車不算駕駛，但以絕大多數判例來說，牽車就算駕駛行爲。最後他也提及，酒後連「牽腳踏車」也不行，「雖然罰則沒有機車那麼重，但還是要罰錢。」
他更在留言處貼出法規，依「道路交通安全規則」第120條第4款之規定，「慢車」駕駛人飲用酒類或其他類似物後，其吐氣所含酒精濃度達每公升0.15毫克，或血液中酒精濃度達0.03％以上，即不得駕駛或推拉車輛。違反者依照「道路交通管理處罰條例」第73條第1項第7款之規定，處新臺幣600元以上1200元以下罰鍰。
而根據交通部規範，「慢車」包含腳踏自行車、電動輔助自行車、電動自行車、三輪以上慢車等。原PO還表示，「交通部有發函解釋，人行道牽車可以，過馬路牽車不可以。」
貼文引發議論，「沒發動我覺得不能算欸…」、「誰知道你是不是看到警察停下來牽」、「避免漏洞吧，就像遠遠看到先下車用牽」、「規定就這樣寫，不能牽了咩」、「我怎麼印象，以前說沒發動就沒關係=_=」、「法規沒修，解釋就是用人力、電力等方式驅動都算是駕駛行爲。」
其中，就有人表示，「這真的啊，我就被警察抓過，但沒開單。」還有網友認爲，「雖然你說的沒錯，但建議你講精確一點，酒後牽車不會構成刑法的公共危險罪，只有道交條例的裁罰。」
雷皓明律師在9月中曾對此解釋，以律師常看到的判決資料來說，其實「不啓動派」的判決比較多，因爲法院的邏輯是「最大程度保護人民」，無論如何，喝了酒就是「連車都不要碰」，避免發生各種奇葩的車禍案件（像是被酒後滑行車撞到，這真的很難發生）。因此就算車主是用人力牽車、引擎未發動，法官也會認定是駕駛，去打訴訟也滿有可能會敗訴。
此外，民衆是否可以拒測警方檢測？雷律師強調，基本上警方會根據「有無危害／有無危害可能性」攔停，警察攔停必須遵守警察職權行使法第8條，只能攔停「已發生危害或依客觀合理判斷易生危害」的交通工具。在沒有危害／危害可能性的情況下，攔停是違法的行政處分，人民可以拒絕。但以酒駕來說，即便喝酒者已經停車開始步行，警察還是可以把人攔下來進行酒測。
● 《ETtoday新聞雲》提醒您：喝酒不開車，開車不喝酒。
（原標題：塵埃落定 完美世界備案《CS：GO》官網）
北京時間7月26日消息，根據工業和信息化部網站上查詢到的備案情報，完美世界已經備案了《CS：GO》的相關網站信息。
我們可以從備案信息中發現，該網站名爲“《反恐精英：全球攻勢》中國官方網站”，網址爲www.csgo.com.cn，不過該網址目前還無法打開。或許我們會在今年ChinaJoy上了解到一些的情報。不過目前基本已經可以確認完美世界將代理《CS：GO》了。
鎖定最熱賣的Mazda3、CX-5！Mazda歲末暖心優惠開跑
臺灣馬自達針對熱賣的Mazda3以及CX-5，推出「Mazda 歲末暖心」限時優惠專案。 圖／Mazda提供
臺灣馬自達（Mazda Taiwan）推出「Mazda 歲末暖心」限時優惠專案，針對Mazda3享「50萬0利率或5年原廠保固」以及Mazda CX-5享「高額0利率、5年原廠保固，再贈乙式車體險」的優惠，敬邀消費者把握歲末年終購車良機，即刻前往全臺Mazda展示中心，輕鬆坐擁Mazda多元陣容的優質新車。
Mazda3智慧車載科技再進化
Mazda3在中型房車市場中以簡約洗煉的車身線條搭配溫潤細膩的「匠塗」工藝烤漆技術，於不同角度的光線反射下，創造宛如職人手工般多層次塗繪，展現迷人耀眼色澤，獲得許多重視設計的品味人士青睞。
本月入主Mazda3享「50萬0利率或5年原廠保固」。 圖／Mazda提供
2024年式Mazda3升級10.25吋中央資訊顯示幕，並導入無線充電裝置、無線Apple CarPlay以及USB Type-C，同時輔以具備智慧型手機導航指引的前擋投影式全綵HUD，持續進化數位用車體驗，滿足熱愛駕馭與對品味有所堅持的車主需求。
Mazda3全面搭載全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）與巡航模式車道維持輔助系統（CTS）可有效降低駕駛疲勞，實現全速域的巡航體驗。結合i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含360度環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統（SBS）、智慧倒車煞車輔助系統（SBS-R）與智慧後車盲區煞車輔助系統（SBS-RC），全方位守護車上每位乘員。
Mazda CX-5不凡品味
在競爭激烈的休旅市場中佔有一席之地的Mazda CX-5，除了擁有優雅出衆的內外觀質感，結合溫潤細膩的Nappa真皮座椅與雙前座導流式通風功能、BOSE環繞音響系統及領先同級的NVH車艙寧靜工程配置，展現出衆的生活品味，搭配前擋投影式全綵擡頭顯示器、無線充電裝置、車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay，爲全車乘員帶來共享旅途的舒適與視聽饗宴。
本月入主Mazda CX-5則享「高額0利率、5年原廠保固，再贈乙式車體險」優惠。 圖／Mazda提供
Mazda CX-5輔以同級中最完備的i-ACTIVSENSE主動安全科技，包含全速域巡航模式車道維持輔助系統（CTS）與360度環景輔助系統，讓每段行車旅程都能安心無憂地抵達目的地，輔以可自由切換駕駛模式的Mi-Drive系統與i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動，使駕駛能安心無畏地挑戰頑強路面，也進一步滿足車主對自信操控的嚮往。
在近期的芯片領域中，被頻頻提及的多是AI芯片、GPU等，相比之下手機SoC這一細分領域要清冷得多，究其原因主要有兩方面。
一方面，手機SoC市場已經形成了極其穩定的市場格局。主流的手機SoC供應商包括高通、聯發科、華爲、蘋果、紫光展銳以及三星等。另一方面手機SoC的技術難度高，難以取得突破性進展，這也是形成當下穩定格局的因素之一。
如今的手機SoC市場，正在按部就班地發展，但是從其市場走向來看，其路線似乎愈發極端，至於筆者爲何如此形容，將在下文展開分析。
01
全球手機SoC市場格局穩定
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從全球智能手機AP/SoC市場來看，聯發科和高通佔據一半以上的市場份額，再加上蘋果、紫光展銳、三星，這五家廠商包攬全球AP/SoC的市場格局極其穩定。
對於中國的手機SoC市場，聯發科與高通的市場定位有所不同。
在此前很長一段時間裡，聯發科的產品都只是出現在中端、低端以及超低端的市場，和高通並無直接對抗關係。隨着2022年聯發科發佈第一代天璣9000/8000系列產品，聯發科和高通就成爲全方位的競爭對手。
不過，高通在中國的高端手機SoC市場中依舊佔據着領先的優勢。與此同時，高通公司也正在對聯發科形成圍困之勢。目前來看，驍龍8 Gen 3基本鎖定了安卓新旗艦機型標配，同時大量智能手機廠商也會將此前的芯片應用於次旗艦機型上。
總的來看，中國的智能手機SOC市場格局穩定，聯發科與高通互相較勁、爭相發佈新品，中國多數手機廠商雖不具備自研能力，但依舊可以搭載性能一代比一代強的產品。可是這種情況並不能稱之爲“坐收漁翁之利”，因爲在此背後，中國手機廠商面臨着多方掣肘。
04
手機廠商面臨的掣肘
2020年9月，美國對華爲的芯片禁令正式生效，包括臺積電、聯發科、高通等在內的芯片製造商將無法向華爲供應芯片，亦無法生產華爲自主設計的芯片。彼時華爲面臨的境遇是如今的手機廠商需警醒的問題。
其次，隨着國產手機向高端化的不斷進發，處理器價格也在不斷上漲，國產手機廠商的境況愈發被動。從具體統計數據來看，高通、蘋果、聯發科三家手機處理器的價格都已進行多輪上漲。
從上圖可以看到，2019年高通發佈的驍龍865處理器一顆約85美元左右，而其在2022年發佈的驍龍 8 Gen 2的價格已經將近驍龍865的二倍。高通驍龍 8 Gen 3採用臺積電更先進一點的 N4P 工藝製造，售價再度上調。
接下來再看蘋果。在與高通的手機處理器售價對比中，蘋果的處理器成本價格上調情況看似要“溫和”得多，其2020年發佈的A14 仿生芯片成本價格只有40美元左右，其最新發布的A16 仿生芯片也只有110美元，比高通足足低出50美元。不過與高通不同的是，蘋果開發 A16 仿生芯片是爲了自家的產品使用，而不是爲了賣給其他設備製造商。倘若蘋果與安卓公司達成某種協議，向他們提供 A16 仿生芯片，那麼價格或許會比驍龍8 Gen 2 賣得更高。
最後看聯發科，正在衝刺中高端市場的聯發科處理器的價格較之前也有明顯上漲。據悉，聯發科在2019年發佈的天璣1000處理器大概70美元，2021年底發佈的天璣9000的市場價格在100-110美元左右。
如此來看，處理器價格上漲已成不爭的事實，而對於中國的手機廠商來說，可與上游供應商協商價格的籌碼或許不算太多。
當全球半導體市場出現波動時，進口芯片的供應可能會受到影響，從而影響到國產手機的生產和銷售。此外，依賴進口芯片也意味着國產手機廠商無法掌控自己的產品升級和迭代節奏，因爲它們需要等待進口芯片的更新換代。這種被動局面不僅影響了國產手機的市場競爭力，還可能對它們的長期發展造成不利影響。
中國手機廠商需要有自己的PlanB，那麼中國的PlanB可能會是什麼？
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這一結論目前來看還不算太清晰，但是已經有些路徑可循，自步入Q3愈發可以看到手機SoC這一池淨水，正在泛起層層漣漪，市場的格局似乎也正在悄然發生變化。
05
格局悄然生變
紫光展銳在中端市場站穩腳
根據Counterpoint數據顯示，紫光展銳今年Q2的市場份額由一季度的8%增長到15%。這是自2021年Q2以來，紫光展銳連續第八個季度超越三星，成爲聯發科之外，中國內地擁有全球領先5G芯片設計水平與市場地位的代表。
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隨着5G技術逐漸普及，5G手機的價格逐漸下降，中低端市場的需求也日益增長。而紫光展銳恰好專注於中低端芯片的研發和生產，因此成功拿下部分市場。Counterpoint Research表示，紫光展銳在價值100-150美元的LTE領域獲得了一些份額。2023年下半年，隨着入門級5G智能手機在LATAM、SEA、MEA和歐洲等地區的普及，紫光展銳將繼續獲得一些份額。
其次，紫光展銳與衆多國內外手機廠商建立了緊密的合作關係，包括榮耀、中興、海信、小米等。通過與廠商的緊密合作，紫光展銳能夠將自身芯片技術與手機整機的優勢相結合，滿足市場需求，推動銷售增長。
最後，聯發科近年來其實已經逐步向高端機市場轉型進軍，而紫光展銳更多穩固在中端市場，兩者面臨的挑戰其實已然不同。這也是紫光展銳拿下更多市場的一個機會。
華爲在高端市場市佔率迅速提升
今年Q2，華爲手機在國內市場的份額達到了近三年來的新高，市佔率達到了13%，同比暴漲76.1%。蘋果的市場份額爲15.3%，同比增長6.1%。可以說，華爲在國內市場的競爭力正在逐步恢復，並且與蘋果之間的差距也在逐漸縮小。
今年Q3，華爲推出Mate60系列新機，而蘋果也發佈iPhone15系列。這兩個手機品牌將繼續在高端市場展開激烈的競爭。
華爲的迎頭趕上也給高通帶來了不小壓力。
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由於華爲的市佔率提升，其他安卓手機廠商的份額可能會受到影響。現下華爲是頭部廠商中增長最快的，而其他廠商如小米、蘋果、OPPO和vivo則出現了下滑的趨勢。
天風國際證券分析師郭明錤表示，預計高通在2024年對中國手機品牌的SoC出貨量將因華爲採用新的麒麟處理器而較2023年至少減少5000萬-6000萬顆。這一消息引起了業界的廣泛關注。
自研風止？
最近幾個月，手機廠商自研芯片的熱潮似乎逐漸褪去。5月12日，根據報道消息，OPPO將終止ZEKU（哲庫）業務。對於這個決定，OPPO稱面對全球經濟、手機市場的不確定性，經過慎重考慮，公司決定終止哲庫業務。
OPPO、vivo、小米等多家手機芯片都希望通過自己的技術研發，擺脫依賴進口的現狀，只是SoC芯片研發難度極高，時至今日，只有小米推出了一款名爲澎湃S1的SoC芯片，其餘各家多是圖像處理芯片。那麼，難，就不做了？
還是要做。蘋果和華爲之所以能成就高端，很大程度上得益於自研SoC，實現深度的軟硬件融合，大幅提升用戶體驗。比如蘋果迭代多年後的A15芯片無論是性能還是功耗都遠遠優於驍龍8 Gen1，蘋果推出的M1系列芯片，也幫助打破了手機和PC間的生態隔閡，直到現在，在蘋果的業務線中，自研芯片依舊是戰略性位置。華爲也是得益於其強大的麒麟芯片，在手機市場中獲得更大的增長空間和更強的產業鏈話語權。
只是就實際情況來看，當下可能不是最好的時機，在這條道路上中國的手機廠商還需要耐心蟄伏。
可以確定的是，國產手機需要PlanB來應對進口芯片可能帶來的風險和不確定性。具體要如何做，究竟是自研還是國產廠商頂上這一問題，還要看接下來的市場如何發展。
不能出國沒關係 這些汽車博物館用Google地圖可線上參觀
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透過Google地圖，即使不能出國，也能欣賞世界各地經典汽車博物館。 摘自Google地圖
由於持續不斷的新冠肺炎疫情，世界各國包含臺灣都已經呈現鎖國狀態，同時也不鼓勵國民出國旅遊，許多景點也都受到影響而暫停營運，藉此對抗全球流行病。對於愛車人士而言，全世界幾個最令人驚歎的汽車博物館絕對是必去之地，拜科技所賜，不一定要出國，只需要透過Google Maps就可以線上實境參觀。(注意需使用電腦版的Google地圖)
BMW Zentrum
提到BMW，很多人想到的是位於德國慕尼黑的總部及博物館，但在美國南卡羅萊納州，還有一個地方堪稱是全球X家族的原鄉，那就是史上第1輛X家族產品的生產地－BMW Spartanburg工廠，場內設有北美地區唯一BMW 原廠博物館BMW Zentrum，就可以透過Google地圖進行線上實境參觀。
Honda Collection Hall
距離東京約兩個小時車程的栃木縣茂木町，正是舉辦MotoGP的著名賽車場Twin Ring Motegi (茂木賽車場) 及Honda Collection Hall (本田博物館) 的所在地。在日本疫情同樣嚴峻之際，未必要親自來到此處，只要透過Google地圖線上實境參觀，同樣能瞭解本田車款的歷史。
Mazda Museum
位於日本廣島的Mazda博物館，裡面展出的車款及展品提供參觀者細讀該品牌的歷史，不論是經典老爺車、現代性能車款，甚至大量展示Mazda歷來引擎，絕對值得一看。
Mercedes-Benz Museum
KIA EV9台湾上市日期确定！6-7人座豪华配置、将成品牌最贵新车
位於德國斯圖加特的Mercedes-Benz博物館擁隨處可見令人印象深刻的汽車收藏。儘管透過Google Maps無法完整參觀整個空間，但依然可以360度視角欣賞部分展出車款及空間，讓使用者在全球各地都可以查看賓士有史以來最瘋狂的量產車、競賽車和概念車。
Museo Ferrari
林宥嘉高调放闪老婆：我很爱她！ 自揭婚后1重大转变：变很恶心
近期義大利嚴重的疫情，近期絕對很難在前往這個觀光勝地。但是透過Google Maps依然可以實境參觀位於義大利馬拉內羅的法拉利博物館，雖然線上參觀的體驗比起本文其他博物館來說並非那麼廣泛，但依然可以查看該公司生產過的一些最具標誌性的賽車和公路車，從車神麥克·舒馬赫的一級方程式賽車到最強馬王Ferrari FXX K，都可以盡收眼底。
Museo Horacio Pagani
Pagani博物館雖然相對規模及佔地面積較小，但它是世界上唯一可以同時看到這種數百萬美元Pagani超跑360度全景的地方。包括Zonda的早期版本，Huayra的原型甚至早期踏板車的複製品等，在這裡也都看得到。
Museo Lamborghini
同樣位於義大利的Lamborghini博物館，收藏着許多性能野獸，絕對是許多熱血玩家夢寐以求之地，還無法親身前往義大利欣賞的車友們，可透過Google地圖欣賞博物館內的完整內容。
瑞獅重出江湖啦！Toyota於泰國發表Hilux Champ多功能平價輕型皮卡
Toyota於泰國發表Hilux Champ多功能平價輕型皮卡。 圖／Toyota提供
輕型皮卡在泰國有着舉足輕重的地位，不僅涵蓋各行各業用途，平價單廂車款更是許多家庭的經濟支柱。Toyota早在2002年就針對日本以外的市場，展開IMV Project發展計劃，透過專屬IMV Platform平臺發展出各種皮卡、輕型皮卡或SUV。如今特別替東南亞市場的開發的IMV 0車系，以Toyota Hilux Champ之名於泰國市場發表。
Toyota汽車特別替東南亞市場的開發的IMV 0車系，以Hilux Champ之名於泰國市場發表。 圖／Toyota提供
爲適應各種行業、環境的用車需求，Toyota Hilux Champ在泰國提供短軸、長軸、汽油、渦輪柴油、手排、自排等各種豐富車型，底盤則是來自載重強、耐用的梯形非承載式架構。除了最基本的三開貨車形式之外，後車尾完全可以依據用途，改爲餐車、咖啡車、露營車、運輸貨車、冷凍（藏）廂，甚至是移動式小吊車。
Toyota Hilux Champ提供短軸、長軸、汽油、渦輪柴油、手排、自排等各種豐富車型，底盤則是來自載重強、耐用的梯形非承載式架構。 圖／Toyota提供
短軸距（2,750mm）的Toyota Hilux Champ共有4,970 mm、4,705 mm兩種車長設定；長軸距（3,085mm）亦有5,040 mm、5,300 mm兩個車長規格。由於採用前置引擎、後輪傳動的佈局，使Toyota Hilux Champ前懸吊有足夠的空間採用雙臂獨立懸吊，後懸吊爲傳統葉片式（附防傾杆），造就最小4.9公尺的回轉半徑表現。
短軸距的Toyota Hilux Champ共有4,970 mm、4,705 mm兩種車長設定；長軸距亦有5,040 mm、5,300 mm兩個車長規格。 圖／Toyota提供
Toyota Hilux Champ在泰國具備相當豐富的動力選項，汽油提供2.0L直列四缸引擎，具備139ps最大馬力、18.7kgm峰值扭力輸出；排氣量2.7L的汽油引擎則爲166ps馬力、25.0kgm扭力表現。2.4L渦輪柴油引擎則有35.0kgm、40.8kgm兩種扭力輸出版本，最大馬力皆爲150ps並且汽、柴油皆有5速手排或6速自排可選。
Toyota Hilux Champ擁有2.0L、2.7L汽油引擎；2.4L渦輪柴油、雙扭力輸出設定等豐富引擎選項，並可搭配5速手排或6速自排變速系統。 圖／Toyota提供
外觀配備方面Toyota Hilux Champ全車型皆爲14吋鋼圈設定，與採用前後黑色保杆設計。較高階的車型例如2.7L汽油、自排以及2.4L渦輪柴油、自排等纔有LED頭燈、電動調節後視鏡。內裝則一律採用黑色調，高階車型纔有橙色條紋搭配，並提供最基本的空調系統、電動窗、手煞車以及12V點菸器等配備。
Toyota Hilux Champ全車型皆爲14吋鋼圈以及採用黑色保杆設計。 圖／Toyota提供
內裝一律採用黑色調，高階車型纔有橙色條紋搭配，並提供最基本的空調系統、電動窗、手煞車以及12V點菸器等配備。 圖／Toyota提供
由於Toyota Hilux Champ在泰國是定位在最經濟的多功能輕型皮卡車，所以不僅採用前碟、後鼓的煞車系統，安全科技配備就只有ABS防鎖定煞車系統、EBD煞車力道分配系統以及雙前防護氣囊等。至於有螢幕的多媒體音響系統、外觀個性套件、車頂行李箱、倒車雷達、倒車顯影等都是列爲選配項目。
有螢幕的多媒體音響系統、外觀個性套件、車頂行李箱、倒車雷達、倒車顯影等都是列爲選配項目。 圖／Toyota提供
Toyota Hilux Champ賣點就是經濟實惠、多用途、耐用、易於維修／改裝，車身緊湊（相比標準皮卡車）且靈活，所以基礎車型2.0L汽油、手排、短軸僅需459,000泰銖起（約新臺幣42萬元），2.4L渦輪柴油動力（手排、底盤車、長軸）則自499,000泰銖起（約新臺幣45萬元），最貴車型也只要577,000泰銖（約新臺幣52萬元）。
500盤評審專訪／設計師方序中：日常中的與眾不同 炒飯也有新意
Toyota Hilux Champ賣點就是經濟實惠、多用途、耐用、易於維修／改裝，車身緊湊，基礎車型459,000泰銖起（約新臺幣42萬元）。 圖／Toyota提供
蘋果獲得可摺疊屏幕專利，可用於iPhone或其他設備
山田同学与七魔女
據CNN報道，美國專利商標局於當地時間週二宣佈，授予蘋果公司一項可摺疊屏幕專利，該屏幕可以用在iPhone或其他設備上。在這項專利中，蘋果呈現了一種配備屏幕和可彎曲（柔性）外殼的電子設備。
蘋果於2018年1月提交了可摺疊屏幕專利申請，它只是蘋果圍繞可摺疊屏幕理念提出的衆多專利之一。
韋德布什證券公司(Wedbush Securities)分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示:“可摺疊手機和5G技術代表着未來幾年下一代智能手機的最新潮流。”
艾夫斯在接受採訪時表示，蘋果多年來始終在對可摺疊手機持觀望態度，直到2017年以來，有關蘋果開發可摺疊手機的傳言纔開始流傳。蘋果曾申請過柔性顯示器的專利，這種顯示器帶有觸摸傳感器，可以像書那樣打開和關閉。此外，蘋果還申請了柔性iPhone專利，它可以對摺並卡在人的衣服上。艾夫斯說，蘋果的新專利非常重要。
艾夫斯認爲，蘋果最早可能在2020年末或2021年初推出可摺疊智能手機。他說：“在可摺疊手機方面，蘋果遠遠落後於三星。但目前三星的Galaxy Fold不僅價格昂貴，還存在許多技術問題。”
照片富翁看這邊！LINE新功能一次可看「所有相簿」 2操作方法超簡單
LINE推出「所有相簿」的新功能，讓使用者可以更方便找到照片。LINE示意圖。圖／聯合新聞網
你有許多相片散落在各個聊天室嗎？是否希望可以一次瀏覽散落在不同聊天室的相簿？LINE推出了「所有相簿」的新功能讓你可以一次看到所有羣組的相簿，能更方便找到想看的照片。
LINE官方BLOG在17日公佈「所有相簿」的新功能，表示使用者現在可以在同一處查看分散在多個聊天室中的相簿，實際操作方式有2種：
一、從聊天室選單中進入相簿，找到「所有相簿」圖示
從聊天室選單中進入相簿，找到「所有相簿」圖示，即可使用該功能。翻攝LINE BLOG
二、隨意點入任何一個相簿，右上角即可看到「所有相簿」圖示
隨意點入任何一個相簿，右上角即可看到「所有相簿」圖示。翻攝LINE BLOG
除此之外，如果想要調整所有相簿的順序，也可以使用「所有相簿」中右上角的排序功能，依照更新時間或建立時間，來進行排序，點擊進入任一相簿後，也可以在此一鍵前往原本該相簿所在的聊天室。
可以使用「所有相簿」中右上角的排序功能，依照更新時間或建立時間，來進行排序。而在點擊進入任一相簿後，也可以在此一鍵前往原本該相簿所在的聊天室。翻攝LINE BLOG
傳萊卡將發佈量產版無屏相機新品M-D Typ 262：或售4.3萬
（原標題：傳萊卡將發佈量產版無屏相機新品M-D Typ 262：或售4.3萬）
據Meister Camera和Leica Rumors等媒體報道，萊卡（Leica）會在2016年發佈一款取消了LCD屏的量產版M系列新機，率先亮相的則是M-D Typ 262。此前，該公司曾在2014年推出過一款同樣沒有LCD配備LCD屏的M Edition 60，不過該機僅限量生產了600套。據Leica Rumors所述，M-D Typ 262的設計和傳感器規格上都接近於M Typ 262，屏幕騰出的位置則留給了一個拇指撥盤。
在跑車界，經常有“給你更少，但卻賣得更貴”的極端案例，而M-D Typ 262也肯定不會賣出和M Typ 262一樣的價格。
M-D Typ 262將於下月發佈，預計售價爲5940歐（約合6700美元/4.36萬RMB）。
[編譯自：TheVerge , 來源：Meister Camera , Leica Rumors]